חיבור עמדת הטענת רכב – מגדל רב קומות

שלום,

מה שמעניין אותי מאוד, למה הם מחכים לאסון? אלו שקבעו את ההנחיות ברשות החשמל, הינם מהנדסים רציניים, איך יכול להיות שהם קבעו כאלו הנחיות ביצוע/בדיקה?

בדקתי לא מעט עמדות טעינה וממש סכנה…בסוף מי ש”אוכל” אותה זה הלקוח ששילם לא מעט כסף.

גם שאשר מגיע מתקין מטעם החברה להתקנת העמדה, עדיין יש ליקויים חמורים.

שלום,

אכן על פי תקנות החשמל נדרשת התקנת עמדת טעינה מהלוח הדירתי, באמצעות התקנה סמויה ללא תיבות.

אני סבור שהנושא הזה ממש אינו מטופל וכנראה שמחכים לאסון.

בשטח יש ערבוב הזנות, יש הזנות מלוחות חירום, יש מריבות בין שכנים בגלל שהספק המתקן הציבורי אינו מספיק, ישנן הפסקות של המתקן הציבורי מעומס יתר ועוד.

בישיבה הקרובה של הנהלת לשכת המהנדסים אדאג להוצאת ניר עמדה של לשכת המהנדסים בנושא.

שלום

אני לא חשמלאי , אבל נתקלתי בדילמה הבאה:<br />
אני גר בבניין רק קומות בקומה 7 , החניה הפרטית שלי נמצאת בחניון תת קרקעי צמודה לחדר שעונים של חברת חשמל.

מהתייעצות עם מתקינים של החברות השונות (מעידים על עצמם כ חשמלאים מוסמכים) קיבלתי  3 הצעות שונות מבחינת ההתקנה.<br />
1. משיכה של מקור החשמל מהלוח הדירתי תוך קדיחת מעברים בין כל הקומות עד לעמדת הטעינה.

2. הזמנה של שעון חדש והתקנה לוח יעודי לעמדת הטעינה.

3. משכית המתח תהיה לאחר שעון חברת חשמל  לפני הלוח הדירתי (כלומר בחדר השעונים של חברת החשמל).

ההצעה הראשונה מצריכה אישור של הוועד שמתנגד לביצוע קידוחים בבניין, כמו כן אין רצון של כל הדיירים לממן לוח ציבורי לעניין זה, משתי האפשרויות שנשארו  מה הכי נכון ומה הכי זול.

אופציה 3 פסולה ואסורה – עמדת הטעינה תוזן אחרי המפסק הראשי של הדירה , המפסק הראשי נמצא בלוח הדירתי . כל החשיבה של המחוקק שגב ‘ שולה מעפולה לא תצטרך לצאת לחדר המדרגות בחושך למצוא את המפסק הראשי שקפץ עקב עומס או בהמתלה לבצע שוד .אזיי הלוח והמפסק הראשי הוכנו לדירה .

ועכשיו אתה מבקש להוריד את הלקוח בשעה 9 בלילה ,לחפש מפתח לחדר חשמל בכדי למצוא את המפסק הראשי שקפץ עקב תקלה

אופציה 2 – לא רלוונטית בבנין מעל 12 דירות 

אופציה 1 עומדת בהנחיות מנהל עניני החשמל כמובן כבל רציף ומוביל ,שילוט וכו 

וגם לזה החוק נתן הדעת בהתנגדות דייריים ויש כמה פסיקות בכך בבתי משפט נגד וועד או דייריים שמתנגדים ,כמובן נושא הביטוח השטח הציבורי הופך כל העסק ליקר ולא משנה באיזה אופציה תבחר   .

 אופציה 0 – מחיבורי שרותי הבית ) ציבורי 

או הזמנה חיבור יעודי נפרד עש הוועד לחיבור לכלל הדייריים ,זה רק ענין של זמן בסוף לא יהיה מנוס מזה 

שלום

למען הבהירות הצעה שלוש לא מדברת על הורדת הלוח הדירתי לחדר השעונים , אלה ביצוע יציאה נוספת מהכבל שמעביר חשמל מהשעון אל הלוח הדירתי לעמדת הטעינה שנמצאת מעבר לקיר והתקנה של כל מה שצריך מבחינת פחת, מפסק, וכו..<br />
מצרף תמונה

בוקר טוב

בהמשך לתגובתך , יש קושי בבניין שלנו ליישם בגלל שמחצית הדירות  הן להשכרה ושייכות לבעל הקרקע, ולא מעניינו להשקיע בזה, לחלק מהדיירים רכשו לאחרונה רכבים חדשים, ולא נראה בעתיד הקרוב שיתנו יד להוצאה כזו,<br />
שאלתי היא האם ידוע מה העלות של הזמנת קו נפרד , שלחתי שאילתה לחברת חשמל והם לא עונים ולא מגיבים.

תודה !

לכל החברים שלום 

הדיון סוער ומעולה 

אך בינתיים רכבים חדשים עולים לכביש והבלגן רק מעמיק 

אני בתור בודק כיום מאשר התקנת עמדת טעינה ב2 אופנים 

1 מלוח ציבורי [ לא חרום ] עם מונה אנרגיה וכל ההגנות הנדרשות 

2 מלוח פרטי דרך פיר ורטיקלי בצינור עם שילוט בכל קומה 

ההתקנה היא בכבל השלם בכל אורכו ובחניון ההתקנה היא בצינור מרירון עם PG במקומות הנדרשים 

מפסק פקט לפני מכשיר הטעינה וחיבור עמדת הטעינה ולכל אורכו שילוט 

לאחרונה יצאה הבהרה בנושא אחריות עמדות הטעינה ונקבע שהעמדה היא מכשיר ולכן אם בעמדה קיימות הגנות כגון פחת אז באחריות היצרן\ יבואן אחראי 

אנו הבודקים מחוייבים לבדוק את התקנת המעגל , הגנות בלוח המזין  , LT , בידוד [ בקיצור שהמעגל יעמוד בתקנות ]

האמת שלא נתתי את הדעת על ניתוק מקור הזינה , במיוחד אם ההזנה מלוח דירתי 

וזו בעיה קשה לפטרון 

אשמח להמשך הדיון