חשמל בקרוואן על גלגלים

שלום,

לא זכית לתשובה מספקת כי מדובר בנושא מורכב מאוד.

בהזנה באמצעות תקע ושקע מחניון מסודר שאינו מאופס או שהלוח הראשי בו אינו מאופס, מפסק המגן נותן הגנה ראויה מפני חשמול והתחשמלות.

בהזנה מגנרטור עצמאי, שאינו מוארק בהארקת שיטה ולאור ריבוי הצרכנים יש להתקין משגוח בידוד בלוח הקראוון שבעת שערך הבידוד בין מוליכי ההזנה מהגנרטור ירד אל מתחת ל-23 קילואוהם, המשגוח יגרום להפסקת מערכת החשמל בקראוון.

בכל מקרה מערכת החשמל ובטיחותה חייבים להבדק באמצעות בודק חשמל לאחר התאמתה לדרישות . 

שלום,

אין מניעה לחבר את פס המגן לגוף הרכב למרות שהוא משמש כמינוס עבור המתח הפנימי ברכב.

כשמקורות ההזנה משתנים משתנה גם שיטת ההגנה בפני חשמול בהתאם.

אריאל שלום שאלה באותו עניין.<br />כאשר ברכב מותקנת מערכת זינה צפה הכוללת לוח חשמל משני ובו ממטים ראשי משגוח המפעיל מגען  לניתוק ב-23 קילו אום,<br /> המוזנים מממיר ומערכת מצברים. המצברים נטענים מהממיר שמקבל הזנה מלוח חשמל ראשי שמקבל הזנה מהרשת.<br />לאותו לוח מחובר קו חשמל נפרד למזגן  (בייתי) המוגן ע”י ממט ופחת שמקבל ישירות מהרשת ללא חיבור דרך לוח החשמל הראשון (לא דרך הממיר המוגן במשגוח).<br />לסיכום ישנה הפרדה בין ההזנה למזגן לבין שאר הצרכנים 230V ברכב.<br /> כי המזגן צרכן של מעל 12 אמפר ולא ניתן להתחבר ללוח שמוזן מהממיר.<br /><br />שאלתי האם חיבור המזגן ישירות לחשמל הרשת כאשר גוף המזגן המתכתי נוגע במינוס של הרכב יכול ליצור בעיית התחשמלות?<br />אם כן מהי הדרך הנכונה לחבר את המזגן ולהגן מפני התחשמלות?<br />האם בתשובתך מעלה אתה מציע לחבר את פס הארקות לגוף הרכב כדי ליצור סוג של  איפוס?