.1 על פחת מסוג b

שלום,

• עומסים מסוימים (או מקורות) עלולים לייצר זרם דלף DC בפעולה רגילה: דוגמאות אופייניות הן עמדות טעינת כלי רכב חשמליים, בקרי מהירות של מנועים, וממירי PV במתקנים המשמשים לצריכה עצמית.
• ההגנה על מתקנים אלה צריכה להיות בדרך כלל באמצעות מפסק פחת מסוג B.
• לעמדות טעינת כלי רכב חשמליים Mode 3 ניתן גם להשתמש גם במפסק פחת מסוג A המשלב מכשיר לגילוי זרם דלף ישר(RDC-DD) Residual Direct Current Detecting Device התואם לדרישות תקן IEC 62955.
• RDC-DD יפסיק את הטעינה כשזרם הדלף לאדמה יעבור את הערך של 6mA. מכיוון שרוב האנשים טוענים את כלי הרכב החשמליים שלהם בלילה, לא סביר שהם יתוודעו להפסקת הטעינה כשהם יתעוררו בבוקר ויגלו שרכבם אינו טעון.
• בנסיבות דומות RCD מסוג B היה מפסיק את החשמל רק אם זרם הדלף לאדמה מסוכן. לדוגמא, בנוכחות זרם דלף ישר של 10mA, מפסק פחת מסוג B לא יפסק מכיוון שזרם דלף כזה אינו מסכן חיי אדם והמכונית תמשיך להטען ללא הפרעה.
• מפסקי פחת מסוג B לא מפסיקים את המתקן בזרם דלף ששווה ל-0.5∙I_Δn ומפסיקים בוודאות זרם דלף ששווה ל- 2∙I_Δn כמוגדר בתקן IEC 62423.
• זרם דלף של DC 6mA אינו ממש מסוכן, ולכן RCD מסוג B לא יפסק. עם זאת, זרם דלף DC  של 6mA  יכול ל”עוור” RCD מסוג A  ולמנוע פעולה נכונה. לכן נקבע ש-RDC-DD יפסיק את ההזנה כשזרם הדלף DC עולה על 6mA, זהו זרם הדלף המותר והבטוח ש- RCD  מסוג A  עדיין יכול לתפקד כהלכה.
• לאור זאת, RCDs המחוברים בטור או במקביל ל- BCD מסוג  B “יראו” את זרם הדלף ה- DC הלא מסוכן הזה (בשלמותו או חלקו). חיוני לוודא כי מפסקי פחת שמחוברים בטור או במקביל אינם מאבדים ביצועים בנוכחות זרם DC  זה. הסיכון הפוטנציאלי נקרא “עיוורון RCD”. הזרם הישר עשוי למגנט את הליבה של ה- RCD  ולהפוך אותו לחסר רגישות לזרם תקלה חילופין במעגל עליו הם מגנים, ולכן הם לא יוכלו להבטיח את תפקוד ההגנה שלהם.
•  

קרא היטב את התשובה, אין בעיה במפסקי פחת שמחוברים במקביל ומגנים על מעגלים שונים, יש בעיה רק אם הם במקביל או בטור ומגנים על אותם צרכנים.