פורום חשמל
- לנושא זה 16 תגובות,7 משתתפים, והוא עודכן לאחרונה לפני 4 חודשים, 2 שבועות על ידי-
.
-
תגובות
-
שלום אריאל וחברי הפורום.
שאלה, האם בדיקת לולאת תקלה של המנוע מוזן דרך VFD באזרת גשר נחשבת מדויקת או אין אפשרות לבדוק LT במנוע כזה?
תודה.
שלום
אתה יכול לבדוק לולאת תקלה בכניסת הזנה לווסת המהירות
ביציאה של ווסת המהירות לא תוכל לבדוק לולאת תקלה .
ווסת המהירות בודק סימטריות של הזרם ביציאה של 3 הפאזות
יוצא מכך שהוא בודק זליגת זרמים לאדמה / קצר לאדמה / קצר בין פאזות
במקרה של תקלות מהסוג הנ”ל ווסת המהירות מנתק עצמו מהמנוע ונכנס לתקלה.
בברכה
קובי
שלום Kobigross
כבל שמזין מנוע דרך VFD באורך מעל 50m.
בגלל זה מדידה בכניסה לVFD לא יהיה מדוייקת.
VFD מפסיק בזרם קצר לאדמה,אבל באיזה ערך של הקצר? רציתי להיות בטוח שמפסק אוטומטי שמזין VFD יפסק בקצר .
שלום Malkaeli
במעגל מזין מנוע דרך VFD לא מותקן מפסק מגן.
שלום,
לדעתי kobigross צודק.
אין טעם לבדוק לולאת תקלה במנוע מה גם שאי אפשר להפעיל את הבקר תדר ללא עומס.
ה vsd מגן ביציאה למנוע נגד קצר פאזה אדמה וקצר בין פאזות בזמני תגובה מהירים של כמה עשרות מילישניות
את הלולאה מבצעים בכניסה לבקר.
ואת הכבל המקשר בין היציאה בבקר למנוע מבצעים מגר לפני החיבור.
Power, ברור לי שאין מפסק מגן.
הכוונה הייתה שלא יווצר מצב שבדיקת לולאה בזרם גבוה תגרום לבקר לנתק את המתח למנוע, עקב ההגנות שכולל בקר התדר.
שלום
תשובה ל -power
כשאתה מתכנן הזנה למתקן חשמל / ווסת מהירות גם אם אורך כבל הזנה הוא 50 מטר
אתה צריך לבחור חתך של כבל שמבחינת לולאת התקלה יפסיק את הזרם על ידי המבטח בזמן קצר,
ויעמוד בתנאים של חוק החשמל , וכמובן גם מפל המתח בכניסה לווסת מהירות .
בעניין מפסק מגן : אפשר להתקין מפסק מגן בכניסת הזנה לווסת מהירות .
בדרך כלל בוחרים מפסק מגן ברגישות 300 מיליאמפר , דגם B . בגלל זליגה של לאדמה
דרך הפילטרים בכניסה לווסת .
בברכה
קובי
שלום Kobigross
מתכנן תכנן הזנה למנוע דרך VFD לפי כל התקנות.
לקח בחשבון אורך של הכבל,בחר שטח חתך מתאים.
מתכן עושה תכנון ברמה גבוהה מאוד .
רק נשאר לבדוק באזרת מכשיר מדידה לבדוק בפעול, שבמקרה של הקצר במנוע ,בנקודה מרוחקת ולא בVFD ,מפסק יפסק פחות 5 sec.
שאלה, האם מדידת LT באזרת גשר יותר מדוייקת בגלל הפרעות של VFD ?
בס”ד
שלום וברכה
גשר יכול לשרוף את הווסת!
בנוסף זרם כידוע לכל המשתמשים בפורום הכי מקצועי במדינה(!!), נובע מיחס של מתח לחלק להתנגדות.
בקר תדר כידוע, משחק עם יחס המתח והתדר.
כלפי איזה מתח תמדוד את LT כלפי מתח גבוה או נמוך?
יכול שמדידה שכן תצליח לחלץ היא דוקא במתח גבוה ובפועל הקצר יתרחש בזמן שהמתח נמוך יותר, ואז ההגנות לא יפעלו.
בקר תדר איכותי יש לו בדר”כ הגנות מובנות שמיועדים לעצור זר”ק.
בקר לא איכותי יכול שהטרנזיסטורים ישמשו כקצר או כנתק, חד דו או תלת קוטבי.
חנוכה שמח ושבת שלום.
שלום,
אכן לא ניתן למדוד עכבת לולאת ביציאת וסת מהירות למנוע מאחר והמתח אינו סינוסואידלי.
כן ניתן למדוד עכבת לולאת תקלה בכניסה לווסת.
בעת קצר לאדמה אכן תתקבל תקלת ווסת.
התקנה נכונה של וסת מבטיחה ניתוק גלווני בעת קצר לאדמה. לפיכך יש להתקין לפני הווסת מפסק אוטומטי הכולל סליל הפסקה (Trip coil) או מגען שיפסיקו את המתח לווסת בעת קצר ביציאת הווסת (מגע עזר של הווסת יגרום להפסקתם)
אריאל שלום,
מנסה להבין-
במתקן שאיבה ממירי התדר מותקנים בחדר החשמל, ומשם יוצאים כבלים אל תחנת השאיבה (אזור המשאבות) להזנת המשאבות. השאלה היא לגבי מקרה שלוח החשמל מרוחק מהמשאבות – לפעמים המרחק בין חדר החשמל לאזור המשאבות הוא כ 100 מטר. באזור המשאבות מבוצעת הארקה עצמאית.
כמובן שזליגת זרם לאדמה אמורה לגרום לתקלת ממיר. האם המפסק האוטומטי המגן על הממיר אמור להתאים לזרם התקלה הצפוי במשאבה? (כלומר, האם ניתן להסתמך על ניתוק ע”י ממיר התדר, או שצריך לחשוש למצב של תקלה בממיר.. וגם אז אני לא יודע איזה זרם ישוקף אל המפסק המזין).
תודה
שלום,
לכן הצעתי להפסיק את המפסק במעלה הזינה ולאפשר הפסקה גלוונית בעת תקלת ווסת.
לדעתי יש להתקין מפסקי פחת לזרם דלף של 30 מיליאמפר בהזנה לווסתי מהירות שמשמשים להזנת מתקנים שאליהם נחשף ציבור רב כמו שערים חשמליים או מכונות,
אריאל שלום.
שואל כדי להתחדד.
האם ניתן לומר בווסת תדר, שסך הזרמים שווה אפס בכל מצב?
נניח בשינוי מהירות דרסטי נניח 50ל 1000 rpm במנוע גדול מאוד, אני מעריך שיהא הפרש גדול מחמש דלתא in של המפסק דלף אכן לזמן קצר ביותר, ובזמן זה ממסר הפחת עלול למעוד.
תודה רבה
- יש להתחבר למערכת על מנת להגיב.