הספק כתלות בסיבוב המנוע

שלום
מומנט מנוע השראה שווה בקירוב ליחס בין ההספק למהירות. בדרך רישום אחרת ההספק יחסי למומנט כפול המהירות.
תהליך ויסות מהירות של משאבה צנטריפוגלית בעזרת בקר מהירות מלווה בחיסכון באנרגיה. ההספק החשמלי הנצרך על ידי המשאבה הוא יחסי למומנט M ולמהירות הסיבוב n.
התלות בין המומנט למהירות (כאשר הספיקה היא ביחס ישר למהירות) היא בקירוב ריבועית: M יחסי ל- n^2.
מכאן מתקבל שאם ההספק יחסי למומנט כפול המהירות הרי שההספק תלוי במהירות בחזקה שלישית.
לדוגמה: ירידה של המהירות ל- 80% תוריד תיאורטית את ההספק ל-Pmax כפול 0.8 בחזקת 3 כלומר בערך 0.51*Pmax.
(ירידה של ההספק הנצרך לכמעט 50%).

שלום אריאל
בהתאם להסבר שלך שההספק יחסי למומנט . ברוב המקרים המנוע צריך לתת מומנט כזה שהוא
יתגבר על המומנט הנגדי של המכניזם שהוא צריך להזיז , במילים אחרות בהרבה מקרים
אני לא יכול להקטין את המומנט של המנוע באחוזים כאלו , ומערכים מסוימים
פשוט המנוע לא יוכל להתניע ולסובב את המכונה .
בברכה

קובי

קובי שלום
למרות הירידה במתח ובתדר המנוע יכול לספק מומנט זהה.
העומס דורש פחות מומנט עם הירידה במהירות.

אריאל שלום
מהתחום שאני עובד בו במעליות , אולי גם בתחומים אחרים , העומס אינו דורש פחות מומנט עם הירידה במהירות .
ערך המומנט הנדרש מהמנוע במעלית הוא : הכוח / משקל התא+ משקל האנשים בתוכו X רדיוס גלגל ההינע .
היות ושני הגורמים בנוסחה לא משתנים מכאן המומנט במעליות הוא קבוע ( בעומס מלא ) , ולא תלוי
במהירות של המעלית ( שהוא תלוי בסל”ד של המנוע ) .
במילים אחרות בהרבה מקרים , מערכים מסוימים פשוט המנוע לא יוכל להתניע ולסובב את המכונה .

בתודה

קובי

קובי שלום
לאור העובדה שלא פירטת את סוג העומס, התייחסתי ליישום הנפוץ של משאבות.
אגב במפוחים החיסכון באנרגיה רב יותר.
במעליות מאחר והעומס הוא קבוע, אכן הפחתה במהירות תגרום להפחתה פרופורציונית של ההספק.
החסכון במקרה זה יהיה לינארי.

אריאל שלום
תודה על התשובה
חג שמח ושנה טובה לך ולכל משתתפי הפורום
קובי