פורום חשמל
- לנושא זה 28 תגובות,9 משתתפים, והוא עודכן לאחרונה לפני שנה, 2 חודשים על ידי-
.
-
תגובות
-
שלום למשתתפי הפורום
בהמשך לתשובתו של ברק יש לי שאלה למשתתפי הפורום
האם כתבתם למנהל החשמל על השינוי בהנחיות החדשות בנוגע לבדיקת
עמדות טעינה , שאין יותר צורך בבדיקה על ידי חשמלאי בודק ,
אלא מספיק בדיקה על ידי חשמלאי בעל רישיון המתאים למתקן החשמל
בברכה
קובי
שלום
בהמשך למה שכתבתי לעיל , אני שלחתי מייל למינהל החשמל לאיגור סטפנסקי
בעניין בדיקת עמדות טעינה לרכב על ידי חשמלאי ( לא חשמלאי בודק ) , אני חושב
שגם משתתפי הפורום צריכים להגיב בנושא למינהל החשמל .
בברכה
קובי
היי חברים ערב טוב,
באותה סוגיה זו של עמדות טעינה אני נתקל כמעט מידי שבוע כאשר לקוחות מעוניינים לחבר עמדת טעינה על המונה הפרטי שלהם ולא על הציבורי,
אז ראשית לגבי ההצעה שעלתה לפצל מהמהדקים או מהקופסא שצמודה למונה – בררתי מול בודק של חח”י שאמר שזה לא חוקי מכיוון שע”פ חוק החשמל לא ניתן להעביר כבל המוזן מלוח פרטי אל שטח ציבורי (יכול להיות בגלל שבמקרה שריפה הכבאים ינתקו רק את המתח הציבורי ועדיין יהיה מתח בקו הפרטי מה שעלול לסכן אותם), השאלה האם בהתקנה סמויה עם שילוט החוק מתיר??
בעיה שניה שלא ניתן לה התייחסות בהודעות קודמות שבמצב שהקו מהמונה מתפצל לדירה ולטעינה, ובלוח הדירתי הראשי 3×25 ובמקביל אליו מפסק הטעינה 3×16, ונניח במקרה קיצון שכל הצרכנים בבית עובדים וגם טעינת הרכב הרי שהזרם במונה עלול להגיע ל40 אמפר ויכול לשרוף את הנתיכים ולנתק את הדירה מחשמל עד להגעת טכנאי חח”י.. בקיצור מצב לא נעים, וגם חברת החשמל לא תאשר צריכת זרם מעבר לגודל החיבור הקיים 3×25.
מצד שני לפי ההודעה שפורסמה ע”י המהנדס מרשות החשמל לכאורה ניתן להתקין דרך ארון חלוקה, עדיין לא ברור איך וכיצד.
אז בבקשה אם מישהו יכול לעשות סדר יעזור מאוד.
בברכה,
מיכאל
מיכאל שלום,
- צדקת לחלוטין. השטח הופקר וכמו תמיד רק כשיקרה אסון יתעורר.
- אכן הזנה מהלוח הפרטי מתאפשרת רק אחרי המפסק האוטומטי הראשי של הדירה. במצב זה נדרש להתקין אחריו פסי צבירה (עם כיסוי) ומהם להתפצל למעגלים ולמא”ז של עמדת הטעינה ומפסק הפחת שלה. מסכים שיש כאן בעיה של מעבר בשטח ציבורי ולכן דרשו ההנחיות התקנה סמויה. בכל מקרה אין פתרון להפסקת ההזנה מהדירות לשטח הציבורי בחניון בעת חירום!!!
- קופסת פיצול הכוונה היא להתקין לוח אחרי המונה ממנו יפוצל מפסק אוטומטי אחד לדירה ואחד לעמדת הטעינה (כמובן על פי גודל החיבור המרבי המתאפשר.
- המדינה והתשתיות אינם ערוכות למכוניות חשמליות וחבל. רק לדוגמה אוטובוס חשמלי הספק המצברים כחצי מגה וואט שעה. אוטובוס כזה שנטען במשך 5 שעות (זה אומר הפסקת שימוש) צורך 100 קילוואט בכל שעה. מה יקרה עם חניון אוטובוסים???
שלום אריאל
האם תוכל להתייחס בבקשה לנושא שכתבתי בעניין ההנחיה החדשה של
מנהל החשמל ובה נכתב שמספיק שחשמלאי מורשה יבדוק את עמדת
טעינת רכבים , ( ולא על ידי חשמלאי בודק , כפי שהיה בהנחיה הקודמת )
בברכה
קובי
שלום לאריאל ולמשתתפי הפורום
עד עכשיו אין תגובה לנושא של בדיקת עמדות טעינה רכב חשמלי
מה זה לא מעניין אותכם ???
בברכה
קובי
קובי שלום
הזעקה והתסכול שאתה משמיע כאן נכון וצודק אבל אנשי מנהל הרשות לעניני החשמל לא נמצאים בקבוצה זו ואו בפורמים אחרים, לראיה, ההזיות בהחלטות כאלה ואחרות .
המקום להשמיע את הדברים הוא דרך אתר מנהל הרשות לעניני חשמל בטיוטה להתיחסות הציבור לעמדות טעינה עד 10.12 במייל .
זו לצערי הדרך האפשרית היחידה להביע קול ומחאה
אני כבר העלתי הטיעונים הרלוונטים בעיניי
עכשיו תורך ותורכם .
בהצלחה לכולנו .
שלום ETON
כנראה לא שמת לב , אני כתבתי בפורום , שכן שלחתי תגובה למנהל החשמל
לאיגור סטפנסקי , מצפה שגם משתתפים אחרים יכתבו לו
בברכה
קובי
שלום קובי
עדיין יש צורך בבדיקה של העמדה ע”י חשמלאי בודק.
אתה צודק,זה לא ברור מהבהרה סעיף 2.
מצרף הבהרה.
שאלה הזאת שאלו במפגש אצל איגור סטפנסקי לפני כמה חודשים.
יכול להיות בהמשך יהיה הבהרה של הבהרה.
פשות צריך להתייחס לעמדה כמו למכשיר ולא צריך לפתוח את העמדה.
קבצים מצורפים (ניתן להוסיף קבצי JPG, GIF, PNG, PDF):
שלום,
מדובר בטיוטת להערות הציבור ולא בהנחיה חדשה!!!
בהנחיה זו נכתב:
“מערכת טעינה בהתקנה קבועה תיבדק בידי בעל רישיון חשמלאי והכשרה מתאימים לפני הפעלתה הראשונה ולאחר ביצוע כל שינוי יסודי בה, לפי הבדיקות והמדידות המופיעות בטופס הבדיקה שיפרסם המנהל ובכלל זה הבדיקות המפורטות להלן:”
נכון להיום אין הכשרה מתאימה לבדיקות עמדות טעינה וכן למיטב הבנתי מרבית החשמלאים אינם מבינים מספיק בנושא ההגנה בפני חשמול (ולא חלילה בזילזול אלא פשוט זה לא חלק מהכשרתם) כדי לזהות את תקינות ההגנה כמפורט בטיוטה:
6.הגנה בפני חישמול
(א) הגנה בפני חשמול תבוצע באחת מהשיטות הבאות:
(1) איפוס – ניתן להשתמש בשיטת איפוס רק כאשר עמדת הטעינה וחניית הרכב נמצאות במבנה מאופס עם השווואת פוטנציאליים או שהחניה נמצאת צמוד למבנה בתחום ההשפעה של הארקת היסוד;
(2) הארקת הגנה TT – כאשר מבנה סמוך מוגן באיפוס, יש לוודא שאין חיבור או השפעה של גישור ציוד מתכתי (כגון צנרת);
(3) הפרד מגן – מותר שימוש בשנאי לצורך הגנה בהפרד מגן בהתאם לתקנות הגנה בפני חשמול;
(4) זינה צפה – יותקן משגוח עם התרעה וניתוק ההזנה. יותקן אמצעי לניתוק הזנת העמדת במקרה של חוסר הזנה למשגוח;
ב( הוצאת הארקה ממבנה מאופס –כאשר מבוצע חיבור הארקה לעמדה ממבנה המוגן
בשיטת האיפוס נדרש אחד מאלו:
(5) התנגדות הארקה כלפי המסה הכללית של האדמה לא תאפשר במקרה של נתק באפס ברשת התפתחות של מתח מגע הגדול מ 70 וולט;
(6) התקן הגנה המנתק את הזנת נקודת החיבור לרכב כולל המוליכים החיים והארקה תוך 5 שניות כאשר המתח בין מוליך הארקה לאדמה עולה על 70 וולט. התקן ההגנה יכול להיות חלק מעמדת הטעינה.שלום אריאל
אני מודע לזה שהנחיה החדשה היא רק טיוטה להערות הציבור
וגם אתה מחזק את דעתי שלרוב החשמלאים אין את ההכשרה המתאימה
לבדוק את עמדות הטעינה , ומי כמוך יודע שבמידה ולא יהיה אדם אחר
עם רישיון של חשמלאי בודק שיבדוק את המתקן , נקבל אלפי מתקנים
שלא תמיד יבוצעו בהתאם להנחיות .
ולכן אני חושב שהרבה בודקים חייבים לכתוב למנהל החשמל את הנושא הנ”ל
( אני כתבתי) , לפני שההנחיות יהיו סופיות ואח”כ יכנסו לחוק החשמל
בברכה
קובי
שלום קובי
אתה צודק לחלוטין, רק עכשיו שמתי לב, לסעיף לגבי בדיקות
במקום חשמלאי בעל רשיון בודק מופיע חשמלאי בעל רשיון מתאים.
אין מילים.
קבצים מצורפים (ניתן להוסיף קבצי JPG, GIF, PNG, PDF):
שלום לכולם,
מעלה מסמך נוסף של חח”י שהגיע לידי בנושא:
הנדון: תצורות לזינת עמדות טעינה לרכב חשמלי – עדכון מס׳ 5 מתאריך 27.11.2022
במסמך זה (סעיף 3.2.4.2) מדובר על זינה מלוח חלוקה פרטי ראשי בחדר מונים:
3.2.4.2. זינה מלוח חלוקה פרטי ראשי – במבנה המוזן מארון ריכוז מונים המותקן בסמוך <br />
לחנייה, ניתן להזין את עמדת הטעינה מלוח חלוקה פרטי ראשי שיותקן בסמוך לארון ריכוז המונים. <br />
במידת הצורך, באפשרות הלקוח להזמין הגדלת חיבור (הזמנה מסוג SB – ”הגדלת חיבור <br />
למבנה מגורים”).כפי שמשתמע מהרשום, ההתקנה תתבצע ע”י חשמלאי פרטי מטעם הלקוח. יש להזמין ניתוק וחיבור לצורך ההתקנה, ויש להציג אישור חשמלאי בודק לפני חידוש האספקה.
- יש להתחבר למערכת על מנת להגיב.